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荣威RX3,一体式儿童安全座椅长啥样?

汽车资讯 2020-07-07 23:01 147 未知 xunzhao

按照中国社会科学院发布的《汽车社会蓝皮书》显示,在中国,12岁以下儿童乘坐的车辆中,唯一24%的车辆安装了儿童安全座椅,平均使用率不足5%,而不购买和使用儿童安全座椅的缘由除主观上的安全意识不敷、小孩子不肯意坐以外,还有客观上的,比如儿童安全座椅太占地儿、体积大重量沉、安装拆卸不便利等。针对这些问题,部份车企提出了“1体式儿童安全座椅”的解决办法,过去我们很少有机会接触到,这回借着荣威RX3(2020款 1.6L CVT集成儿童安全座椅超爽版)这台车,我们1起来了解1下。

  1体式儿童安全座椅长啥样?

  在1体式儿童安全座椅折叠的状态下,与正常后排无异,可以满足成人乘坐需求,免去了拆卸和搬运的进程。

  1体式儿童安全座椅的特点是?

  我曾做过儿童安全座椅的选题,几款座椅拆装下来把我累的满头大汗,广告里说的“3分钟安装”多是对安装师傅说的。所以这儿童安全座椅的安装和使用是不是便利同样成为了家庭购买儿童安全座椅与否的决定性因素之1。

  1体式儿童安全座椅的展开进程只需要4步:抬起坐垫、放下扶手、打开头部庇护装置(耳片)、系上安全带。使用起来很便利,不消的时候将其收纳,也不会占用额外的空间。

  这样的座椅在安全上有保障吗?

  在解决了空间和便当性的问题以后,作为儿童安全座椅,最重要、也是最不克不及让步的就是安全性。由于对后排座椅进行了改造,1体式儿童安全座椅会不会为了节俭空间而牺牲了安全性呢?带着疑问,我们将荣威RX31体式儿童安全座椅放到了测试台上。

  滑台实验

 

  从视频中我们可以看到,在10km/h这1低速状态下,乘客颈椎有明显前倾,怀抱物体遭到明显冲击,而实验中所用的物体(玩具熊)的重量远低于1个儿童的重量,可想而知,如果车速更快,家长抱着孩子坐车是非常危险的。据工程师称,如果车速到达15km/h,就有可能出现乘客脱手的情况。

  CRS碰撞实验

  首先我们要知道CRS是甚么?

  儿童束缚系统(CRS)产品评价是1种国际上通用的判断儿童束缚系统产品安全性能好坏的方法。为提高儿童出行安全意识,下降和预防儿童道路交通伤害,中国汽车技术研究中心于2014年正式提出并实行了《儿童束缚系统(CRS)产品评价规则》。该评价标准严格、实验规范、权威公正,遭到广大消费者的关注,是儿童束缚系统产品安全研发的导向标。经过5年的实行,本年8月,CRS规则迎来了全新改版,可谓“史上最严的CRS规则”。

 

  实验结束后,综合考察假人的完全性、头部加速度、头部前移动量、颈部负载、胸部加速度、束缚性,采取5点式安全带固定方式的1体式儿童安全座椅得分为25.24,采取3点式安全带固定情况下得分为26.73。这个分数是个甚么水平呢?中国汽车技术研究中心有限公司推出的《儿童束缚系(CRS)评价规则》截至目前,正式评价覆盖学童组(3⑴2岁)的产品共106款,本次所测试的1体式儿童安全座椅相当于这106款中前10水平。

  这说明,该儿童安全座椅能庇护儿童在碰撞进程中安全,且能对儿童身体的关键部位起到非常好的庇护作用。

  螺旋翻滚实验

  该实验摹拟车辆在行驶进程中,由于失控致使车辆产生侧翻后,考察车身结构和假人伤害的情况。车辆在行驶进程中,由于失控致使车辆产生侧翻的情况屡见不鲜,而儿童由于身体较小,如果束缚系统不克不及提供足够的束缚,容易造成儿童与车辆其它部件产生碰撞乃至被甩出车外,致使严重的后果。

 

  据荣威的工程师介绍,这款座椅经过了全级别的高标准考核,进行了从整椅到儿童座椅不同工况下的动态碰撞、翻转、吸能等多项实验,也经历了13轮的优化调剂,目前已完全符合相应国标的要求。

  舒适度怎样样?

  目前市面上大部份的儿童安全座椅,仅仅能够满足安全法规和标准的要求,而对舒适性的重视远远不敷,这也是很多孩子不喜欢儿童座椅的缘由。

  荣威RX31体式儿童安全座椅椅面发泡棉厚度到达了35mm以上,比拟目前遍及的10mm发泡棉更加柔软。另外,耳片的耐久性、扶手和增高垫的刚度等也经过反复实验,确保质量。针对儿童群体的特殊性,座椅材料还进行了细节方面的调剂。比如,在扶手部份采取的是织物这类材料,比拟于皮革,织物更加合适儿童较为幼嫩的皮肤。

  1体式儿童安全座椅合适哪一个年龄段孩子使用?

  儿童安全座椅在购买的时候主要根据年龄和体重,由于每一个孩子的发育情况不同,在相同年龄下的身高体重也有不小的差异,所以在分类标准上,体重是最根本的根据。宝宝从诞生到36kg(大约12岁摆布),都是需要使用安全座椅的,这么长的时间内,宝宝的体重、身高变化都很快,通常需要2⑶款座椅才能覆盖所有时间段。理论上,儿童座椅分为以下5种:0⑴3kg(宝宝约0⑴5个月大)、9⑴8kg (约1⑷岁)、18kg之内(约4岁之内)、15⑶6kg(约3⑴2岁)、全段型:9⑶6kg(约1⑴2岁)。而实际上在购买中,寻求经济性,1般买两个: 0⑴8kg(约0⑷岁)+15⑶6kg(约3⑴2岁),或是直接买全段型9⑶6kg(约1⑴2岁)。

  需要注意的是,荣威RX3上的这套1体式儿童安全座椅更合适3⑴2岁的儿童使用。

  编纂总结:截止到2019年,世界上已有90多个国家通过立法,强迫使用儿童安全座椅,如英国,未满3岁之孩童,未使用儿童安全座椅罚款50-500英镑,3岁以上未满14岁而身高未满150cm少年另有规定;如美国,未满4岁或体重未达18kg之孩童,未使用儿童安全座椅罚款100美元;如日本,未满6岁之孩童均需使用儿童安全座椅……但不论是通过强迫(中国部份城市也出台了相干规定),还是通过变乱案例的警省,始终没法完全改变国内儿童安全座椅使用率低的状态。这1次,1体式儿童安全座椅关注到了儿童安全座椅的使用痛点,解决了我们的“后顾之忧”,是1次很好的尝试。最后,作为汽车媒体,我们还是真诚的希望愈来愈多的父母能够认识到儿童安全座椅的重要性。

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