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【吉利汽车】科技吉利4.0时期开启,吉利迈入全面架构造车时期

汽车资讯 2020-07-07 22:56 180 未知 xunzhao

2020年6月,吉利控股团体总裁,吉利汽车团体CEO、总裁安聪明颁布发表:“科技吉利4.0时期开启,吉利迈入全面架构造车时期。”

在很多圈外人看来,这只是吉利控股团体的1句标语罢了,就犹如吉利要赶超丰田,做世界1流车企的标语1样,除提振人心,别无它用。

但是,业内人都知道,安聪明的话,并不是空谈,的确是言之有物:成熟的CMA世界级模块化架构孕育体系,已帮忙吉利从“精品车3.0时期”战略转型升级至“4.0时期”。赶超丰田,对吉利来讲,不再仅仅是1句标语罢了。

比肩丰田TNGA的吉利CMA世界级模块化架构孕育体系,将助推“4.0时期”的吉利延续打造世界1流的中国好车,并成长为“丰田式”的世界级汽车团体。此举不但意味着吉利已由“精品车3.0时期”再次战略转型升级,更将以“唯1真正具有世界级模块化架构的中国汽车企业”的身份和更自信的姿态,深度参与全球汽车市场竞争,引领中国汽车品牌重构全球汽车业的格局。

最新数据显示:本年5月,吉利汽车108822辆的销量中,基于CMA世界级模块化架构孕育体系打造的车型销量占比到达14%。而包罗沃尔沃XC40和极星2在内,基于CMA打造的车型的总销量已达60万辆。在疫情弥漫的全球市场中,展现出非同1般的战役力,成为吉利参与全球汽车市场竞争的中坚气力。

要赶超丰田 凭甚么?

虽然吉利近年在市场中的突出表示有目共睹,但在很多人看来,距离丰田还有着不小的差距。

说实话,丰田汽车所依仗者就是TNGA平台,以此平台为基础,丰田打造出诸多在中国市场、乃至世界市场叫好又叫座的神车,世界1流车企的实力,的确是碾压了中国自主品牌多年。

吉利想要遇上丰田,成为世界1流的车企,重要解决的问题就是,打造1个可以比肩TNGA的技术平台。

对此,吉利的确早有计划,并在2016年,吉利将这个计划付诸实行,从那时起,吉利与沃尔沃研发砸下了120亿元,联合开发全新的CMA基础模块架构,架构成型后,领克品牌旗下车型,和沃尔沃XC40均基于此架构研发、制造。

从研发到使用,在尔后的3年内,吉利已暗暗构建起了CMA世界级模块化架构孕育体系。依托这套体系,吉利打造出包罗沃尔沃、领克、吉利和极星4个品牌的近20款车型,车型涵盖轿车、SUV等品类。而动力类型包括传统燃油动力、BSG高性能动力、HEV混合动力、PHEV插电式混动和EV纯电动,并支持高性能车型的研发和制造。

很多人对这套CMA模块化架构孕育体系其实不熟习,但是对这套体系下的产品,却不陌生,燃油车型SUV新贵沃尔沃XC40,时尚潮品的领克系列:领克01、领克02、领克03、领克05,和吉利星越;乃至于备受市场关注的新能源领域车型: 混动车型领克01 PHEV、领克01HEV、领克02 PHEV和领克03 PHEV、吉利星越PHEV;纯电车型极星2(Polestar 2);高性能车型领克03+和领克03 TCR赛车、吉利星越350T AWD。

这些车型都是出自该体系下的产品,如果你是其中任何1款车型的车主,你大约就会对这套体系的新进行,有了最直接的了解。

每一个车企,都会标榜企业技术的先进性,但是,市场是检验技术利用的唯1标准,没有受欢迎的产品,再先进的技术,也不外是实验室中1堆枯燥的数据。

CMA世界级模块化架构孕育体系的先进性如何,只要看看产品即可知。

基于CMA世界级模块化架构孕育体系打造的产品,目前已取得了全球多维度、多领域的认可,销量已达60万辆,博得愈来愈多消费者的认可。

而这类认可,并不是和最早自主品牌突起1样,依托价格来吸引注意,这些基于CMA世界级模块化架构孕育体系打造的产品,平均售价已超过17万元,显著提升着中国汽车品牌的市场势位。

并且,基于这套系统生产的沃尔沃XC40、领克01等车型,在安全方面均以超出全球5星+标准的安全性,在各大安全碰撞测试机构的测试中取得最高评价,并荣获日本年度车、欧洲年度车等荣誉。

在国内热门的中保研安全测试中,领克01与吉利星越一样是名列前茅。

值得1提的是,吉利品牌还将在本年推出两款基于CMA世界级模块化架构孕育体系打造的全新1代旗舰产品,将进1步引领主流中国品牌高价值、高性能与高端定位的突破,成长为“中国的丰田”,释放“丰田式”全球市场竞争力。

赶超丰田的战略步骤,第1步已成功完成,标语行将变成现实。

成为世界1流车企 2020是关键1年

2020年对大多数车企而言,是困难重重的1年,但是对吉利,确是关键性的1年。

这是“科技吉利4.0时期”的全面开局之年,奠定了良好的基础,吉利将向世界1流车企的目标,再进1步。

回顾吉利的“精品车3.0时期”,“大美中国车”博瑞冷艳登场,“3好SUV”博越的延续热销,帝豪GS、帝豪GL建立标杆,打下了与合资品牌分庭抗礼的基础。

当今的“科技吉利4.0时期”,吉利以技术领先,延续打造世界1流的中国好车,作为中欧合作优秀成果的CMA世界级模块化架构孕育体系,将成为“科技吉利4.0时期”的显性优势。

编纂

说来讲去,到底甚么是CMA架构体系?

通俗1点的解释,这是1套包括对汽车研发、设计、生产、采购等全部汽车产业链的全面升级优化的体系。其中包括技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等统1标准。

在CMA架构体系下,新车型研发能按照品牌定位、用户定位、市场定位等因素,从同享解决方案傍边作出选择再进行研发,并通过生产环节、研发设计环节、产品力上的改革,进1步巩固本身在全球汽车行业内的地位,保障CMA架构孕育的每款产品,都能在高品质和高性能上全面领先同级竞品,为全球用户提供高性能、高价值、个性化的世界1流中国好车。

另外,CMA架构凭仗在“电子电气架构”领域的“智慧”领先优势,成为超出丰田TNGA的后起之秀。CMA架构具有电子电气化架构赋予的“高度聪明的超级大脑”和“高速发达的神经网络”,并具有能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品,包罗高性能车载芯片、高算力智能驾驶芯片、高科技感应器、激光雷达、高清摄像头、高速网络连接等迭代性需求,足以满足未来15年汽车的进化。

我们可以通过实例来比力, 以主干网络为例,CMA架构的Flex Ray总线网络传输速率是CAN网络的20 倍,可全面满足未来汽车驾控、安全、智能驾驶等各个模块的通讯需求,包管绝对的安全、快速、高效。如果说其他品牌的汽车产品还处于4G时期,吉利CMA架构的产品已迈入了5G时期。

编纂

鬼扯:安聪明在2020年高调颁布发表吉利进入“4.0全面架构体系造车时期”,也正恰逢吉利全球用户行将到达1000万量级的关键时间节点,而此时宣称“科技吉利4.0时期开启”,明显更具说服力。

另外,现在的中国,正是5G数字“新基建”相干产业的突起时刻,CMA世界级模块化架构孕育体系也将得到5G科技的赋能,实现中国版“工业4.0”的超前实现。

万事俱备,吉利赶超丰田,也许真的指日可待,我们期待在2020年,这家自主品牌的精彩表示。

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